10月31日上海举行市政府新闻发布会，市交通委联合上海组合港管委会、宝山区、上港集团、上海机场，共同介绍了上海着力推动上海国际航运中心转型升*的相关内容。
发布会介绍，过去五年上海着力推动国际航运中心绿色发展、智慧发展，加快转型升*步伐，取得了不少成果，具体可分为海港枢纽建设、国际航空枢纽建设、邮轮港建设三大板块。
*是海港枢纽迈向可持续发展。为有力推进绿色港口的建设，上海市大力实施《上海市绿色港口三年行动计划（2015-2017年）》，明确了本市绿色港口建设的总体目标、主要任务和保障措施。三年来，交通部门和相关企业以此为纲*，共同推进绿色港口建设，成果显著。据市交通委副主任张林介绍，目前洋山三期码头6号泊位高压岸电系统已经投运，5号泊位新建岸电设施也将于近期验收，洋山四期码头的岸电设施建设工作将于明年初完成，使用岸电可减少每次船舶靠港高达95%的污染物排放量。2016年4月1日起，上海港率*实施船舶排放控制区**阶段控制工作。控制措施实施后，去年4-12月全市SO2浓度同比下降15%，其中浦东高桥监测站同比下降达52%，空气质量改善效果明显。
上海港积*推动内河LNG船舶应用，已有52艘LNG动力船投入运营，预计今年底将达到100艘左右。此外，上海港积*推进轮胎吊（RTG）“油改电”，目前已完成75%的RTG设备电动化改造。推进集卡LNG能源替代，累计更新港内LNG集卡800辆，建设LNG加气站5座。推进港内高污染车辆提前淘汰，2016年即全面完成港内500余辆黄标车的提前淘汰工作。
上海港积*运用信息技术推动港口高效运作。今年底，洋山深水港四期码头将开港试运行，成为***大规模、自动化程度*高的港区，港口的集装箱从港区装卸到码头运输、仓储均将实现自动化运作，生产作业实现零排放。利用“互联网+”技术，上海港在港口、航运、货主、代理、口岸部门间建立了统*服务平台；建设了*站式查询服务网站——“港航纵横”，整合上海港7个集装箱码头以及上港集团在长江支线8个码头、内河支线2个码头的数据，加强长江经济带船、港、货、箱各种物流资源的协同；打造“e卡纵横”集卡服务平台，对集卡和货物运输需求进行配对，有效减少由于信息不对称造成的集卡空驶和货物滞留问题，均衡码头作业强度，提高港口物流效率。
*二是国际航空枢纽实现跨越式发展。经过多年持续发展机场建设，上海机场客货设计保障能力已达1亿人次、520万吨。浦东、虹桥两个国际机场的航班起降量、旅客吞吐量和货邮吞吐量三个主要指标创出新高。2016年，两场旅客吞吐量达到1.06亿人次，在**城市中排名*四；浦东机场货邮吞吐量连续9年排名**机场*三。
上海航线网络辐射能力也不断增强。目前已有107*航空公司开通了至上海两场的航班，航线网络遍布**282个城市。面向国际，上海机场国际旅客和货邮吞吐量全国占比分别达27.7%和48.4%，成为我国大陆**空中门户。与此同时，上海机场全力支撑国*“*带*路”倡导的实施，2016年开通了24个“*带*路”国*、共计47个航点的客货运直飞航线，年往返旅客近900万人次、货邮近70万吨。
与此同时，上海机场通过科技引*，不断提升空港服务品质。在运行保障中，浦东机场研制部署了国内**个物联网感知机场围界防入侵系统；虹桥机场建设了国内**的机场跑道异物检查（FOD）远程监测系统。在旅客服务上，上海机场已成为国内自助服务产品*丰富的机场，旅客出行体验不断优化。在货邮运输中，电子化进程飞速发展，出港电子运单量已跃居***二。依托上述管理和技术创新，机场旅客服务品质**测评中，浦东和虹桥机场的排名分别提升至***5位和*16位。
*三是邮轮港建设带动邮轮经济快速发展。随着上海邮轮码头及配套设施的日益完善，上海邮轮港接待能力也在大幅提升。2016年，上海港接待国际邮轮靠泊509艘次，邮轮游客吞吐量达到289.63万人次，跃升为***四大邮轮母港。
为应对邮轮旅客吞吐量的大幅增长，邮轮口岸应用信息技术实施管理创新。邮轮旅客实现单*窗口申报，“邮轮便捷通关条形码”服务、邮轮港自助通关通道得到推广，旅客入境通关时间大幅缩减。交通、海事部门还成功进行了长江口超宽船舶交会实船试验，推动大型邮轮通行效率提升。
如今，上海邮轮全产业链发展已初具雏形。产业链上游的“上海中船国际邮轮产业园”、国内*支邮轮产业基金已落户宝山。中游的40余*邮轮管理、邮轮旅游公司汇集，“邮轮总部经济”逐渐显现。下游的母港服务不断升*，邮轮船供实现较快发展，今年前三季度邮轮船供总量达3亿元。
据悉，未来上海将以制度创新优化航运产业发展软环境，以技术创新打造绿色、智慧的枢纽港，以管理创新提升航运服务效率和品质，继续加快建设具有较强经济服务功能和辐射能力的上海国际航运中心。（实习生 施畅）
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